4S店里為何有那么多“坑”?

欄目:信用建設(shè) 發(fā)布時(shí)間:2019-04-25
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4S店里為何有那么多“坑”?

——來(lái)源:新華社

 

  近一段時(shí)間以來(lái),隨著輿論的聚焦,汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的亂象逐漸被揭露,4S店里的“坑”也漸露馬腳。那么,到底是什么原因?qū)е?S店里“坑”出不窮呢?記者就此進(jìn)行了調(diào)查。

  行業(yè)亂象屢禁不止,“按下葫蘆浮起瓢”

  汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域長(zhǎng)期以來(lái)一直是消費(fèi)者投訴的重點(diǎn)。根據(jù)中消協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,在2018年全國(guó)具體商品投訴中,汽車(chē)及零部件投訴高居榜首。

  2018年汽車(chē)消費(fèi)占我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重為26.8%。大部分消費(fèi)者在進(jìn)行汽車(chē)消費(fèi)時(shí),或多或少地都遭遇過(guò)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)設(shè)下的“坑”,如被強(qiáng)制收取“金融服務(wù)費(fèi)”等。

  據(jù)行業(yè)監(jiān)管部門(mén)調(diào)查,購(gòu)車(chē)消費(fèi)中的違規(guī)“衍生收費(fèi)”還有很多,包括“強(qiáng)制裝潢”“強(qiáng)制保險(xiǎn)”等不一而足。而在車(chē)輛后期的維修保養(yǎng)中,一些4S店“偷換零部件”“增加維修工時(shí)”“不按三包法退換車(chē)輛”等問(wèn)題也不同程度存在。

  針對(duì)這些問(wèn)題,我國(guó)各級(jí)市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)一直在加大對(duì)行業(yè)亂象的打擊力度。2017年,浙江全省工商(市場(chǎng)監(jiān)管)部門(mén)就啟動(dòng)了為期4個(gè)月的汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域?qū)m?xiàng)執(zhí)法行動(dòng);2018年,河南省商務(wù)廳從當(dāng)年4月開(kāi)始在全省開(kāi)展汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)執(zhí)法百日行動(dòng)“回頭看”活動(dòng)……然而,嚴(yán)查的時(shí)候違規(guī)現(xiàn)象偃旗息鼓,“風(fēng)頭一過(guò)”又卷土重來(lái)。

  投資多家互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企的博泉投資有限公司董事長(zhǎng)盧博實(shí)說(shuō):“4S店投資、運(yùn)營(yíng)成本都很高,目前行業(yè)整體利潤(rùn)減少,廠家給經(jīng)銷(xiāo)商下的任務(wù)、指標(biāo)依然很多,于是這些4S店就會(huì)打歪主意,從而造成整個(gè)行業(yè)的亂象‘按下葫蘆浮起瓢’?!?/span>

  “虧本賣(mài)車(chē)”成為扭曲市場(chǎng)秩序的誘因

  “價(jià)格倒掛”“虧本賣(mài)車(chē)”已成為大部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題。某4S店銷(xiāo)售人員表示,除部分特定車(chē)型銷(xiāo)路較好,甚至需要加價(jià)預(yù)訂外,大部分車(chē)型只有靠打折才賣(mài)得出去。

  一位從事汽車(chē)銷(xiāo)售工作20年的李經(jīng)理透露,一輛新車(chē)指導(dǎo)價(jià)20萬(wàn)元,進(jìn)價(jià)約18萬(wàn)元,市場(chǎng)終端售價(jià)為16萬(wàn)元,經(jīng)銷(xiāo)商每賣(mài)出一輛就會(huì)虧損2萬(wàn)元。以該型號(hào)車(chē)型每月單店平均銷(xiāo)量40輛來(lái)計(jì)算,每月單純一款車(chē)型銷(xiāo)售造成的虧損就達(dá)80余萬(wàn)元?!坝谑?,經(jīng)銷(xiāo)商就會(huì)想盡辦法在各種‘衍生收費(fèi)’上做文章?!?/span>

  “金融購(gòu)車(chē)服務(wù)費(fèi)為貸款比例的6%,貸款10萬(wàn)元就會(huì)收取0.6萬(wàn)元左右的服務(wù)手續(xù)費(fèi);抵押擔(dān)保費(fèi)0.2萬(wàn)元;代辦上牌費(fèi)0.1萬(wàn)元;新車(chē)裝潢約1萬(wàn)元;行業(yè)保險(xiǎn)返利15%,0.1萬(wàn)元左右。如果所有‘衍生收費(fèi)項(xiàng)目’客戶都愿意購(gòu)買(mǎi),就基本上可以補(bǔ)齊虧損差價(jià)?!崩罱?jīng)理說(shuō)。

  但是,很少有客戶會(huì)將銷(xiāo)售環(huán)節(jié)上的“營(yíng)銷(xiāo)套路”照單全收,這樣虧損不能完全彌補(bǔ)。西安某汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)的管理人員表示,售后服務(wù)中的“產(chǎn)值”,以及完成廠家計(jì)劃考核銷(xiāo)量后的廠家返利,就成了另一個(gè)重要的盈利來(lái)源。

  “以一輛銷(xiāo)售額為20萬(wàn)元的汽車(chē)計(jì)算,假設(shè)完成廠家全年計(jì)劃2000輛目標(biāo),便可獲總銷(xiāo)售額4億元的2%獎(jiǎng)勵(lì),約800萬(wàn)元的廠家返利?!痹摴芾砣藛T說(shuō),為了獲得這個(gè)獎(jiǎng)勵(lì),各經(jīng)銷(xiāo)商就會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)以完成廠家制定的營(yíng)銷(xiāo)任務(wù)。

  而對(duì)于造成“價(jià)格倒掛”的成因,汽車(chē)行業(yè)投資人熊先生認(rèn)為,目前汽車(chē)廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,但技術(shù)創(chuàng)新速度較慢,傳統(tǒng)產(chǎn)能過(guò)剩,大量的車(chē)輛生產(chǎn)出來(lái)后壓向經(jīng)銷(xiāo)商,成為經(jīng)銷(xiāo)商必須賣(mài)出去的庫(kù)存壓力。“同時(shí),不少品牌廠家瘋狂擴(kuò)網(wǎng),在一個(gè)地方過(guò)度增加經(jīng)銷(xiāo)商,導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商之間競(jìng)爭(zhēng)白熱化,只能打價(jià)格戰(zhàn)?!?/span>

  汽車(chē)行業(yè)投資人張先生說(shuō),2008年至2013年大部分經(jīng)銷(xiāo)商是盈利的。從2013年至今,汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)受多重因素影響,頹勢(shì)明顯,尤其近兩年,大部分經(jīng)銷(xiāo)商已開(kāi)始賠錢(qián),只有依靠各類(lèi)“套路”彌補(bǔ)虧空。

  汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫

  “但這并不能成為4S店損害消費(fèi)者權(quán)益的理由?!蔽靼彩惺袌?chǎng)監(jiān)管局高新分局副局長(zhǎng)劉林說(shuō),“此次事件爆發(fā)后,陜西省、西安市都已開(kāi)展打擊汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域亂象的專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)?!?/span>

  在采訪中,多位汽車(chē)銷(xiāo)售人士承認(rèn)自身的做法存在問(wèn)題,愿意接受整改。但他們同時(shí)表示,當(dāng)前汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)也需要轉(zhuǎn)型升級(jí),廠家與銷(xiāo)售商之間應(yīng)建立更為和諧的關(guān)系。

  “未來(lái)4S店的模式肯定是要改變的,走向輕資產(chǎn)、集約化將是方向。比如目前特斯拉的銷(xiāo)售模式,線下建體驗(yàn)店、線上選車(chē)訂車(chē),沒(méi)有中間環(huán)節(jié)。這樣既能節(jié)省經(jīng)銷(xiāo)商大量資金成本,土地、人工成本等也會(huì)大幅降低?!北R博實(shí)說(shuō),“目前傳統(tǒng)4S店模式已經(jīng)到了生命周期末期,更加高效、便捷、集約化的銷(xiāo)售模式即將到來(lái)?!?/span>

  但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,徹底扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)4S店銷(xiāo)售模式仍需要一段時(shí)間。李經(jīng)理說(shuō),目前廠家強(qiáng)勢(shì)、經(jīng)銷(xiāo)商弱勢(shì)體現(xiàn)在三個(gè)方面:“第一,廠家在同一個(gè)城市可以任意批建新的4S店,既有經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)權(quán)過(guò)問(wèn)。第二,大部分經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有向廠家選擇性訂貨的權(quán)力,經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存結(jié)構(gòu)完全取決于廠家的出庫(kù)計(jì)劃,敢于叫板的經(jīng)銷(xiāo)商,下一年度代理資格就可能出現(xiàn)問(wèn)題。第三,投資一家4S店至少需要3000萬(wàn)-4000萬(wàn)元,如果是高端品牌則可能需要上億元資金,經(jīng)銷(xiāo)商即便對(duì)廠家不滿,也很難有能力更換品牌、重建渠道?!?/span>