人民日報：呵護信用經(jīng)濟的每次進步

——來源：人民日報

人民日報：呵護信用經(jīng)濟的每次進步

　　日前，某共享單車企業(yè)發(fā)布新規(guī)，為用戶劃分信用等級。若信用等級為“較差”，以后每騎30分鐘要交100元；若等級為“一般”，騎行費將是當(dāng)前單價的雙倍，同時將無法使用預(yù)約功能、月卡和騎行券。新規(guī)一出，即引發(fā)市場和公眾熱議。

　　其實，為規(guī)范用戶行為，很多共享單車企業(yè)此前都進行過信用機制設(shè)置，但效果并不明顯。此次新規(guī)能否在實踐中真正發(fā)揮作用，尚待觀察。不過，對于共享單車企業(yè)有意愿將用戶行為與信用掛鉤并付諸實踐，是值得點贊的，更應(yīng)鼓勵、呵護。特別是在當(dāng)前共享單車行業(yè)出現(xiàn)企業(yè)倒閉、一些用戶押金無法退還或企業(yè)因用戶亂停放車輛遭物業(yè)公司起訴等問題時，信用建設(shè)之于共享經(jīng)濟的重要性更加凸顯。

　　共享經(jīng)濟，以基于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)平臺的資源優(yōu)化配置為核心特征。這種新經(jīng)濟形態(tài)的出現(xiàn)，除了能夠解決公眾對短距離出行的需求，還在于其對于社會信用建設(shè)的巨大促進作用。讓守信者受益，同時利用經(jīng)濟杠桿倒逼失信者糾正陋習(xí)、養(yǎng)成良好習(xí)慣、遵守社會公德，這本應(yīng)成為共享經(jīng)濟的條件之一。從某種意義上說，共享經(jīng)濟其實可以看做是信用經(jīng)濟。但是，放眼目前的共享經(jīng)濟市場，各家企業(yè)的信用體系建設(shè)是否真正符合市場發(fā)展需求，是值得深思的。以共享汽車、共享單車為代表的共享經(jīng)濟在過去一段時間出現(xiàn)這樣那樣問題，與其說是管理不善或運作問題，不如說是企業(yè)信用體系建設(shè)缺失所致。

　　目前，全國互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車?yán)塾嬐斗帕恳殉^1000萬輛，注冊用戶超1億人次，累計服務(wù)超過10億人次。國家信息中心的調(diào)查顯示，88%的用戶擔(dān)心共享經(jīng)濟平臺個人信息安全問題，以及平臺是否有完善的征信評價和售后服務(wù)體系。這表明，無論是共享單車的市場規(guī)模、所面臨實際問題、未來發(fā)展，還是用戶需求，都呼喚一個真正能夠發(fā)揮實效的信用機制盡快建立起來。

　　對此，去年8月，交通部發(fā)布的《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，要加快互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車服務(wù)領(lǐng)域信用記錄建設(shè)，鼓勵企業(yè)組成信用信息共享聯(lián)盟，對用戶建立守信激勵和失信懲戒機制。

　　在這個過程中，政府和企業(yè)攜手十分重要。信用等級規(guī)則既不應(yīng)該淪為企業(yè)的“一言堂”，也不應(yīng)該成為政府自己的事。雙方應(yīng)從構(gòu)建社會信用體系著眼，各自發(fā)揮好自身作用。政府應(yīng)通過宏觀手段，推動構(gòu)建企業(yè)與政府聯(lián)動的互聯(lián)網(wǎng)信用體系，并將企業(yè)與銀行等社會機構(gòu)的信用數(shù)據(jù)聯(lián)動起來。同時，還應(yīng)探索通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，打造完善的全國信用共享平臺，以在更大范圍內(nèi)規(guī)范用戶行為。企業(yè)則應(yīng)在加大開放自身數(shù)據(jù)的同時，探索行業(yè)信用聯(lián)盟建設(shè)和數(shù)據(jù)共享，并接入國家征信系統(tǒng)，讓企業(yè)自身和更多用戶享受到信用紅利。

　　應(yīng)該說，以“信用”驅(qū)動為核心的共享模式，才是名副其實的共享經(jīng)濟。而共享經(jīng)濟要升級為信用經(jīng)濟，更需要依靠“信用解鎖”。期待政府、企業(yè)在信用建設(shè)探索方面有更多具體行動，因為對企業(yè)自身、對用戶、對整個社會來說，這都是一件大好事。